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就在不久前，通用汽车不错说照旧中国的一线汽车品牌。2010年，通用汽车在中国市集上的销量致使跳跃了好意思国。而后，中国也一直是通用最迫切的单一市集。2017年，通用汽车CEO玛丽·芭拉致使默示，她澈底援助中国发展电动汽车的方针，默示通用汽车将在五年内在华推出20款电动汽车。

然则自高新冠疫情以来，通用汽车在中国濒临的模式却发生了要紧变化。由于中国政府饱读舞发展电动汽车，加之中邦原土电动汽车厂商的强势崛起，导致通用汽车的市模式位遭到了平稳。

据彭博社报谈，有讯息东谈主士默示，由于市集份额不断缩水，通用汽车公司正在缩小中国市集规划部门职工，其中也包括研发部门。另外，通用近期还将与原土协作伙伴上汽集团会面，可能管帐划对其在华业务进行大范畴结构调度。其业务重组所在可能包括发展电动汽车和推出更多高端车型。据通用汽车官网表露，通用在华共有10 家联合企业、两家外资独资企业，而况领有跳跃58000名职工。

这则对于裁人和业务重组的报谈也充分表露了通用汽车当前的莫名处境。在2017年的巅峰时代，通用过甚联合企业一共在中国卖出了400多万辆汽车，约占中国市集份额的14%。而往时通用在全球也只卖出了890万辆，中国市集险些占据其半壁山河。

安全文献

通用汽车本年二季度向好意思国证监会提交的一份安全文献也表露，该公司正在重组在华业务，并提到了中国的电动汽车发展给该公司形成的挑战。

本年上半年，通用过甚在华联合企业一共寄托了概况80万辆汽车。受产能严重多余、市集竞争热烈以及竞争敌手的廉价上风等要素影响，通用的联合企业本年上半年出现了2亿好意思元的证券亏蚀。

该文献指出，新动力汽车是对通用在华业务捏续形成负面影响的一个迫切要素。（这里的新动力汽车指的是纯电和插电式混动汽车。）通用汽车默示，为了争夺市集份额，中邦原土厂商更喜爱产量而非利润，另外中国厂商的造车老本也权贵低于番邦品牌，包括通用汽车在中国的联合企业。

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通用汽车于1997年头度参加中国乘用车市集，并冉冉成为与德国全球同样受宥恕的番邦汽车品牌之一。恰是由于在中国市集上得到了收效，通用才有底气于2017年退出欧洲市集，专攻北好意思和中国市集。（不外通用汽车当前正在寻求再次参加欧洲市集。）

不外，前通用汽车高管迈克尔·邓恩以为，就在通用汽车把宝押在中好意思两大市集后不久，中国汽车市集就“瞬息转向了电动汽车”。邓恩上周在他的专栏中写谈，电动汽车占汽车总销量的比例，将从2020年的6%跃升到本年的快要50%。邓恩默示，番邦汽车厂商一直把中国当成盈利机器，但他们却意气扬扬、固步自命，没过多久，就被中国的变化速率吓了一跳。

“本年中国最畅销的20款电动汽车中，有18款是国家具牌。另外两款是特斯拉。”他写谈。

中国耗尽者日益飞腾的民族见解情绪，可能亦然让国家具牌销量捏续走高的原因之一。邓恩以为，中国品牌“瞬息变成了新前锋”，而与此同期，也曾一度是“洋气”秀气的良马和别克等番邦品牌，当前却也曾成了“昨日黄花”。（资产汉文网）

译者：朴成奎巨屌 av